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顺畅“船煤”信息汇总 2019-03-14(第46期)

gecimao 发表于 2019-03-19 08:47 | 查看: | 回复:

  14日,中国沿海煤炭运价指数继续回落,综合指数较昨日下行17.35至638.15点,各航线元/吨。具体情况如下:

  (注:2018年同期运价综合指数661.61点,秦皇岛- 上海(4 - 5万DWT)运价25.2元。)

  近期,港口煤价持续下行,下游电厂在库存充足、耗煤回落下观望情绪浓厚,采购拉运再陷低迷状态,新增货盘释放稀少,虽海砂等非煤货盘对运价存在一定支撑,但市场船多货少格局难以扭转,导致运价持续承压下行。

  13日,BDI指数上涨7点至654点,其中,海岬型船运价小幅反弹指数较前一交易日上涨49点,巴拿马型船运价指数较前一交易下跌16点,超灵便型船运价指数较前一交易日持平,灵便型船运价指数较前一交易日上涨1点。具体情况如下:

  近期,港口采购需求疲软,成交相对清淡,煤价持续走低,尤其两会已进入尾声,后续复产煤矿或将增多,产能随之继续释放,目前港口动力末煤(CV5500)报价625元左右,(CV5000)价格550元左右。

  据市场消息称,榆林市能源局3月11日发布《全市第三批同意申请复工复产煤矿清单》,全市各重点产煤县市区上报第三批拟申请复工复产煤矿共计31处,涉及产能13170万吨/年,加上前期发布两批复工复产煤矿清单,共批复同意95处煤矿开展复工复产工作,产能33610万吨/年。

  煤炭资源网分析指出虽然榆林地区第三批申请复产名单公布,但市场对于供给端的预期存在一定分歧,加之电厂在当前的库存以及日耗情况下,基本没有采购需求,所以对于市场能够起到的作用仍待观察。短期价格或继续偏弱,持续关注会议结束后产地的复产情况。

  14日,六大电厂整体库存1626.25万吨,较昨日增加4.81万吨;日耗60.52万吨,较昨日下降0.39万吨;存煤可用天数26.87天,较昨日增加0.25天。具体情况如下:

  近期,在煤价再次下行、耗煤有所回落及库存相对充足等因素下,电厂拉运再次进入低迷状态,加之两会进入尾声,各地复产情绪增加,其继续对市场煤保持观望,采购需求释放不足;另外,中央气象台预报未来一周南方地区多以过程性降雨为主,中东部大部地区平均气温较常年同期偏高1~3℃,预计短期内电厂耗煤维持当前水平震荡,后续随着天气回暖或将出现季节性回落。

  14日,环渤海港口库存2050.7万吨,较昨日下降2.8万吨。其中,曹妃甸港区库存较昨日增加0.7万吨,京唐港区库存较昨日增加3.4万吨,神华黄骅港库存较昨日下降4.9万吨,秦皇岛港库存较昨日下降2万吨。具体情况如下:

  近日,煤价再次调头向下,下游用户采购积极性不高,调出量较前期下降;而煤价倒挂矛盾依旧存在,贸易商发运积极性降低,但铁路检修影响解除,各港积极响应号召增加优质煤炭集港数量,调入量略有回升,环渤海四港库存保持在2000万吨左右;两会已进入尾声,后续上游产能释放或将陆续增加,但短期下游采购需求释放有限,市场交投活性较低,整体供需相对平衡。

  据了解,近期港口少量询货以优质高卡煤为主,煤价持续下行,下游用户多对市场煤保持观望,采购积极性相对低迷,到港拉煤船舶未见提升,环渤海四港锚地船舶数量继续低位震荡。

  14日,环渤海四港锚地船舶数量93条,其中秦皇岛港34条,国投曹妃甸港5条,神华黄骅港48条,国投京唐港6条。具体情况如下:

  14日,秦皇岛港调入量61.5万吨,吞吐63.5万吨;神华黄骅港调入量54万吨,吞吐量58万吨;国投曹妃甸港调入量20.1万吨,吞吐量10万吨;曹二期调入量6.7吨,吞吐量12万吨;华能曹妃甸调入量9.2万吨,吞吐量8.4万吨;京唐老港调入量6.8万吨,吞吐量4.8万吨;国投京唐港调入量19.3万吨,吞吐量19.3万吨;京唐3640调入量13.4万吨,吞吐量12万吨。具体数据如下:

  江南、华南以过程性降雨为主,主要降雨时段在14日、16-18日及19-22日。

  19-22日,较强冷空气将影响中东部大部地区,南疆盆地、内蒙古中西部、甘肃西部等地的部分地区有扬沙或浮尘,局地有沙尘暴。

  19-20日,华北西部和南部、黄淮大部有小到中雨过程,上述地区气象干旱将有所缓和。

  14日08时至15日08时,东海南部海域将有5~7级、阵风8级的旋转风,台湾海峡、南海东北部海域将有5~7级、阵风8级的东北风,渤海、渤海海峡将有3~4级、阵风5级的偏南风转5~6级、阵风7级的偏北风,台湾以东洋面、巴士海峡将有4~6级、阵风7级的偏南风转偏北风,南海西北部海域将有4~6级、阵风7级的东北风。

  15日08时至16日08时,渤海海峡、黄海大部海域、东海北部海域将有6~7级、阵风8级的西北风,其中东海东北部海域风力可达8级、阵风9级,台湾海峡、巴士海峡、南海东北部海域将有5~7级、阵风8级的东北风,东海南部海域、台湾以东洋面将有5~6级、阵风7级的偏北到东北风,琼州海峡、南海西北部和中东部海域将有4~6级、阵风7级的偏东到东北风。

  16日08时至17日08时,台湾海峡、巴士海峡、南海东北部和中东部海域将有5~7级、阵风8级的偏东到东北风,东海北部海域将有4~6级、阵风7级的旋转风,东海南部海域、台湾以东洋面将有4~6级、阵风7级的东北风,南海西北部海域将有4~6级、阵风7级的偏东风。

  国家统计局3月14日发布的最新数据显示,2019年1-2月份全国原煤产量51367万吨,同比下降1.5%,而2018年12月增长2.1%,增速由正转负。

  国家统计局表示,1-2月份全国日均产量871万吨,较去年12月减少162万吨。

  受春节期间,煤矿停工停产放假,以及安检、环保等因素的影响,1-2月份全国原煤产量收缩也在正常情况之内。(中国煤炭资源网)

  榆林网消息,榆林市能源局3月11日发布《全市第三批同意申请复工复产煤矿清单》,全市各重点产煤县市区上报第三批拟申请复工复产煤矿共计31处。

  其中,榆阳区3处、横山区0处、神木市12处、府谷县16处,涉及产能13170万吨/年。

  榆林市能源局表示,经市县两级政府研究,同意柳巷、郝家梁等31处煤矿按照《国家煤矿安全监察局关于印发〈煤矿复工复产验收管理办法〉的通知》(煤安监行管[2019]4号)和《榆林市能源局关于做好煤矿复工复产工作的通知》(榆政能发[2019]11号)有关要求,开展复工复产工作。(中国煤炭资源网)

  河北煤矿安全监察局邯郸监察分局坚持将风险挺在隐患前面,积极开展风险研判,及时向煤矿发布安全风险预警信息,强化风险管控,着力防范和化解重大安全风险。

  一是制定清单,统一辨识方法标准。组织各专业组从“一通三防”、采掘接续、水害防治、机电运输、远程监察、建设项目、极端天气、“三报表两图纸”等方面,制定了矿井主要生产系统,远程监察,建设项目、“三报表两图纸”,采煤工作面,掘进工作面等重大安全风险辨识清单表。

  二是照单研判,逐矿进行风险辨识。组织监察员分专业分系统集中研讨。从采掘接替辨识是否存在突出矿井石门揭煤、高瓦斯矿井新采区石门揭煤、是否存在水害治理不到位导致透水等风险;从通风系统辨识瓦斯超限、瓦斯突出风险;从提升运输系统辨识人员提升和机电设备火灾等风险;从采掘工作面“四邻”情况辨识瓦斯异常涌出、老空水、冒顶、误揭突出煤层、承压水等风险;从采煤工作面老空老巷、地质构造辨识瓦斯异常涌出、老空水、冒顶、承压水等风险;从巷道贯通节点辨识瓦斯异常涌出和冒顶等风险。对辖区各矿可能存在的23个风险类型、15个关键节点,共计115个重大风险点逐个排查辨识。共排查出安全风险点103个,制作煤矿安全风险预警信息单22份。

  三是强化管控,及时发布风险预警信息。定期召集煤矿企业分管负责人、煤矿安全副矿长,集中进行安全风险预警信息发布。分局组织专人加强对煤矿管控措施落实情况的监督检查,直至风险消除或受控,确保风险预控的闭环管理。(国家煤监局)

  内蒙古准格尔旗政府网站消息,截至3月10日,大准铁路实现无责任一般B类及以上铁路交通事故9000天,再次刷新了安全生产长周期记录,实现了安全生产的历史性跨越。

  在保证安全运输的前提下,大准铁路累计发送货物13.2亿吨,完成运输收入418亿元,运输总利润166.5亿元。

  大准铁路是国家“八五”计划重点建设项目“准格尔项目一期工程” 三大主体工程之一,大准铁路东起山西省大同市,西至内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗薛家湾,正线公里,途径两省六旗县(市),是已形成的“西煤东运”大通道——大秦线的向西延伸,属一级单线年随准格尔能源公司划归神华集团,是神华集团四条自营铁路之一,也是目前我国煤炭系统最长的企业自建自管的专用铁路,属I级单线电气化铁路,设计年运输能力1500万吨,2006年完成扩建改造后运输能力已达到4800万吨,是目前我国第二条开行万吨列车的铁路,远景规划可达到1-1.5亿吨的运输能力。(中国煤炭资源网)

  声明:以上小结为本日工作总结,对本文以及其中全部或部分内容的真实性、准确性、完整性、及时性不作任何保证或承诺,仅供读者参考;如有错误,欢迎纠正;如有建议,请不吝赐教。

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